Động cơ diesel khói đen có một số lý do. Theo các vấn đề thường xảy ra, cótheo lý do:

1. vấn đề hệ thống phun nhiên liệu

2. trục trặc hệ thống

3. giải quyết vấn đề hệ thống

4. sự cố hệ thống xả

5. các vấn đề khác, ví dụ như vấn đề chất lượng động cơ diesel, các bộ phận phù hợp vấn đề

Làm thế nào để xác nhận lý do chính xác và giải quyết nó?

1) Góc trước cung cấp nhiên liệu không chính xác.Góc trước cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel là góc trước tốt nhất để đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn sau khi vào xi lanh.Góc trước cũng khác nhau đối với các mô hình khác nhau.Góc phun trước không chính xác sẽ dẫn đến động cơ diesel đốt cháy nhiên liệu không đủ và không hoàn toàn, dẫn đến động cơ diesel có khói đen.một.Góc trước cung cấp nhiên liệu quá lớn.Nếu góc cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel quá lớn, áp suất nén và nhiệt độ trong xylanh tương đối thấp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất cháy của nhiên liệu.Quá trình đốt cháy sớm của động cơ diesel tăng lên, nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn, động cơ diesel thải ra khói đen nghiêm trọng.Ngoài lỗi khói đen của động cơ điêzen do góc trước cung cấp nhiên liệu lớn còn có các hiện tượng sau:.Có tiếng ồn khi đốt cháy mạnh, công suất động cơ diesel không đủ và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể.bề mặt của ống xả bị ướt hoặc nhỏ giọt dầu Nhiệt độ ống xả có thể cao và ống xả có thể bị cháy đỏ.B. góc trước cung cấp dầu quá nhỏ Nếu góc trước cung cấp nhiên liệu của động cơ điêzen quá nhỏ và bỏ lỡ thời điểm tốt nhất khi nhiên liệu được phun vào xi lanh, thì quá trình đốt cháy sau của động cơ điêzen sẽ tăng lên, và a Một lượng lớn nhiên liệu sẽ được thải ra khỏi xi-lanh trước khi nó được đốt cháy hoàn toàn, và động cơ diesel sẽ phát ra khói đen nghiêm trọng.Ngoài lỗi khói đen của động cơ điêzen do góc trước cung cấp nhiên liệu nhỏ còn có các hiện tượng sau:.Nhiệt độ ống xả cao và ống xả có màu đỏ
.nhiệt độ tổng thể của động cơ điêzen cao, động cơ điêzen bị quá nhiệt do hậu suất tăng, công suất của động cơ điêzen không đủ và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể.
Khắc phục sự cố: nếu xác nhận rằng khói đen của động cơ diesel là do góc trước cung cấp nhiên liệu không chính xác, thì có thể loại bỏ lỗi với điều kiện góc ứng trước cung cấp nhiên liệu được điều chỉnh theo góc thiết kế.

(2) Pít tông hoặc van phân phối của bơm phun nhiên liệu bị mòn nghiêm trọng
Sự mài mòn nghiêm trọng của từng pít-tông bơm phun nhiên liệu hoặc van đầu ra sẽ dẫn đến giảm áp suất dầu bơm của bơm phun nhiên liệu, do đó áp suất tích hợp của kim phun nhiên liệu (vòi phun) bị tụt lại phía sau, quá trình đốt cháy nhiên liệu không đủ, và hậu quả tăng cao nên động cơ diesel phát ra khói đen nghiêm trọng.Pít tông và van ra của các xi lanh riêng lẻ có vấn đề sẽ không ảnh hưởng lớn đến việc sử dụng động cơ diesel ngoại trừ khói đen của động cơ diesel.Tuy nhiên, nếu pít tông và van ra của bơm phun nhiên liệu bị mòn nghiêm trọng sẽ xảy ra các hiện tượng sau đồng thời gây ra khói đen nghiêm trọng của động cơ điêzen:.Khó khởi động động cơ diesel
.lượng dầu bôi trơn của động cơ diesel có thể tăng lên.Sức mạnh của động cơ diesel không đủ
.nhiệt độ khí thải của động cơ diesel cao, và ống xả có thể bị cháy đỏ.Động cơ diesel có thể bị quá nhiệt do sự gia tăng nồng độ sau đốt Phương pháp cơ bản để xác nhận rằng khói đen của động cơ diesel là do mòn pít tông hoặc van xả dầu như sau:
A. tháo ống xả của động cơ điêzen, khởi động động cơ điêzen ở tốc độ thấp, quan sát kỹ tình trạng thoát khói của từng cửa xả của động cơ điêzen, tìm xilanh có lượng khói lớn và thay thế kim phun nhiên liệu của động cơ. xi lanh (có thể hoán đổi với xi lanh mà không có khói đen).Nếu xi lanh này vẫn phát ra khói đen và xi lanh kia không phát ra khói đen thì có thể khẳng định là có vấn đề với pít tông hoặc van xả của bơm phun xăng của xi lanh này.  
B. mà không cần tháo ống xả, sử dụng phương pháp chữa cháy xylanh đơn để xác nhận sơ bộ xem có vấn đề với pít tông / van xả dầu hoặc kim phun nhiên liệu (vòi phun) hay không.Phương pháp cụ thể là khởi động động cơ diesel ở tốc độ thấp, cắt xéc-măng dầu theo xylanh, quan sát sự thay đổi của khói ở đầu ra của ống xả.Ví dụ, nếu khói của động cơ diesel giảm sau khi cắt dầu trong xi lanh, Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống cung cấp nhiên liệu (pít tông / van đầu ra hoặc kim phun) của xi lanh.Xử lý sự cố: khi những sự cố này xảy ra trong quá trình vận hành của động cơ diesel, cần kiểm tra bơm phun nhiên liệu.Nếu được xác nhận rằng lỗi là do pít tông và van đầu ra bị mòn nghiêm trọng thì lỗi có thể được loại bỏ sau khi đại tu bơm phun nhiên liệu.  
Đặc biệt lưu ý: khi đại tu bơm phun xăng, phải thay mới toàn bộ pít tông, van xả dầu và các gioăng liên quan (tất cả), kiểm tra góc cấp dầu của từng xi lanh và điều chỉnh cấp dầu theo yêu cầu.

(3) Vấn đề kim phun nhiên liệu (vòi phun)
A. phun nhiên liệu kém, bị kẹt hoặc chảy dầu nghiêm trọng ở vòi phun nhiên liệu
Khi kim phun nhiên liệu (vòi phun) của một xi lanh bị hư hỏng, tức là khi kim phun (vòi phun) của xi lanh phun xăng kém, bị kẹt hoặc nhỏ giọt nghiêm trọng sẽ gây ra hiện tượng đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh không hoàn toàn và gây ra khói đen nghiêm trọng. của hình trụ.Khi kim phun xăng (vòi phun) có vấn đề, ngoài việc gây khói đen động cơ diesel còn có các hiện tượng sau:
.giao diện của ống xả bị ướt và dầu diesel có thể bị giảm trong các trường hợp nghiêm trọng.Piston của xi lanh bị rơi có thể bị cháy đỉnh hoặc kéo xi lanh.Xylanh có thể có tiếng ồn khi đốt cháy mạnh {B và áp suất phun không chính xác
Áp suất phun không chính xác (quá lớn hoặc quá nhỏ) sẽ ảnh hưởng đến thời gian tích tụ áp suất của kim phun, làm chậm hoặc lệch góc cung cấp nhiên liệu và làm động cơ diesel phát ra khói đen trong quá trình vận hành.Áp suất phun cao có thể làm chậm thời gian bắt đầu phun và làm tăng hậu quả của động cơ diesel.Áp suất phun
Tại sao đầu đốt nhiên liệu luôn tắt
Quảng cáo
Thượng Hải Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. là một công ty công nghệ cao chuyên kinh doanh và dịch vụ đại lý đầu đốt và các phụ kiện cốt lõi của họ.Công ty có một nhóm các chuyên gia kỹ thuật cao cấp và công nhân kỹ thuật, chuyên về lò hơi, HVAC, tự động hóa, cơ điện, v.v.
Xem toàn văn
Lực quá nhỏ có thể kéo dài thời gian bắt đầu phun nhiên liệu và làm tăng quá trình đốt cháy sớm của động cơ diesel.Các vấn đề và hiện tượng gây ra bởi cả hai tương tự như góc cung cấp dầu không chính xác đã đề cập ở trên.  
Phương pháp xác nhận xem có vấn đề với kim phun (vòi phun) của xi lanh hay không về cơ bản giống như phương pháp xác nhận xem có vấn đề với pít tông / van đầu ra hay không, ngoại trừ việc sau khi thay kim phun, xi lanh không. còn phát ra khói đen và xi lanh còn lại phát ra khói đen chứng tỏ kim phun (vòi phun) có vấn đề.Xử lý sự cố: thay thế kim phun nhiên liệu hoặc cụm kim phun nhiên liệu của xi lanh.Khi thay thế kim phun nhiên liệu phải đảm bảo là sản phẩm cùng loại đủ tiêu chuẩn, kiểm tra nghiêm ngặt và điều chỉnh áp suất phun theo yêu cầu, quan sát kỹ chất lượng phun của kim phun hoặc có vấn đề như chảy dầu ở tốc độ thấp. , để đảm bảo rằng kim phun nhiên liệu (vòi phun) có chất lượng cao được sử dụng.